文/刘畅 2026 北京国际车展，大型车赛道的竞争强度堪称史上之最。
“9 系” 旗舰集体迭代，奕派 X9、蔚来 ES9、理想 L9 Livis、全新一代问界 M9、极氪 9X 等重磅产品集中亮相。同时，“8 系” 车型快速扩容，包括岚图泰山 X8 等车型开始加入市场竞争。
由东风汽车与华为乾崑联合打造的奕派 X9 首次登陆北京车展。“现在六座市场容量比较大，确实比较‘卷’。” 奕派汽车品牌总经理曾清林告诉《中国新闻周刊》。作为一款大六座 SUV，奕派 X9 的空间体验已经可以媲美 MPV。
事实上，与 MPV 抢市场的 SUV 不只奕派 X9，蔚来 CEO 李斌在多个场合强调蔚来行政旗舰 ES9 完全可以替代传统 MPV。“请忘记 MPV。” 他说。
此次北京国际车展上，ES9 也成为蔚来展台上的焦点。小鹏展台的焦点则是被称为 “大湾区揽胜” 的大六座 SUV GX。全新一代问界 M9 首次亮相，实现了辅助驾驶的跨代引领。占据理想展台 C 位的全新 L9 Livis 同样是一款 “大块头”。
与此同时，上汽大众 ID.ERA 9X、魏牌 V9X、零跑 D19 等车型纷纷入场。五菱带来的长续航大六座 SUV 星光 L 也在北京车展正式首发亮相，其目标是成为 “人民的大六座”，打造 15 万以内最能打的大六座 SUV。
在 MPV 领域，岚图梦想家、腾势 D9、极氪 009 等持续迭代，三排座椅、高阶智驾、磁级快充等如今几乎成为标配。即便是在五座市场，大空间创造出的丰富体验也正成为新车的重要卖点。
大车成为行业焦点，背后是家庭结构、消费升级与出行场景共同驱动的结果。
2016 年全面二孩政策落地后，首批二孩家庭已进入 “上有老、下有小” 的出行高峰，“2+2+2” 六口之家成为主流。截至 2025 年底，全国二孩家庭突破 3500 万户，75% 集中在 28—37 岁的核心购车年龄段，是汽车增换购的绝对主力。
对于这类家庭而言，传统五座车已无法满足日常使用。接送孩子、全家出游、陪同老人就医，既需要足够座位，也要求更大储物空间。六座 / 七座 SUV 恰好解决这一痛点：第三排可舒适乘坐成年人，后备厢能放下婴儿车、行李箱与户外装备，第二排独立座椅方便照顾老人孩子，完美适配家庭全场景出行。
消费升级则推动汽车从 “代步工具” 转向 “移动生活空间”。如今，汽车市场增换购比例已经超过 60%，这部分用户更看重空间、舒适与配置，愿意为高品质体验支付溢价。
乘联会秘书长崔东树判断，二孩家庭带来的大三排车型需求，将在 2036 年前陆续到达峰值，大车市场至少拥有十年黄金增长期。在曾清林看来，伴随着消费的升级，50 万元级别的市场还是增量市场。
从盈利角度看，大车已是车企的 “利润奶牛”。高端大型车溢价能力远高于紧凑型、中型车。李斌在采访中表示，目前 ES9 是蔚来 SUV 阵营中毛利率最高的，预计二季度起交付爬坡将显著拉动运营利润。
与此同时，新能源技术彻底改变了大车的生存逻辑。燃油时代，大车意味着大排量、高油耗、难操控；电动化时代，电池平铺底盘提升空间利用率，电驱动力强、能耗可控，800V 高压平台、快充、长续航也逐步普及，解决了电动大车的续航与补能焦虑。
智能化则为大车赋予新的价值。本届车展亮相的大车几乎全系标配高阶智驾与智能座舱。大车从比空间升级为 “空间 + 智能 + 舒适” 的综合竞争，价值感知进一步提升。
在存量竞争下，紧凑型与中型车市场 “内卷” 严重、利润微薄，而大车市场仍处在增长通道，成为车企突围的最优选择。如今，各家车企纷纷加长车、拉大轴距、增加座位，尺寸 “内卷” 愈演愈烈，市场持续扩容。
不过，大车赛道的分层格局虽已隐现，但这场集体押注背后的隐忧同样不容忽视。这场由大车引发的行业变革，其真正的考验，才刚刚拉开序幕。
（《中国新闻周刊》2026年16期[8601]）